IT之家 4 月 25 日消息，法拉第未来（FF）今日发布公告，贾跃亭临危受命出任 FF 联席 CEO，个人激励采用“股东股民 First”股权激励方案辉煌配资，与市值股价、股民利益直接挂钩。
法拉第未来还宣布，公司进入“创始人 + 职业经理人”时代，推出“十大变革”，中美汽车产业桥梁战略助力美国汽车产业链重构，力争 FX 量产后两年内产销达数万台。
贾跃亭将在继续保留现有职责的基础上，新增财务、法务及供应链等职能的直接汇报线，与现任 FF 全球 CEO Matthias Aydt 共同履行首席执行官职责。
贾跃亭在演讲中表示，当本次股权激励达成的时候，他将会拿出一半的收益用于还债，履行他在中国法律下的债务和责任。“还债回国是我必须要完成的使命。”
IT之家附贾跃亭的演讲内容全文：
感谢 Lev 和董事会对我的任命。
各位 FF 同事、各位线上观看直播的朋友们，大家好：
今天，我终于可以以公司联席 CEO 的身份向大家重新介绍我自己，心情既复杂又激动。
四年了，我的身上布满了枷锁，公司也经历了无数动荡和劫难。当前，公司经营基本面和资本基本面都有了质的提升，但股价在前几天再次低于一美元警戒线，重大变革已经刻不容缓。
接下来，我将发布一系列关于 FF 和 FX 的重大变革举措，和 Matthias 一起以“创始人 + 职业经理人”的模式，和所有 FF 的同仁一起力挽狂澜，重建信任与信心，坚定推行“股东股民 First”，让 FF 和 FX 快速走向成功，为股东股民创造最大价值。
一、YT 出任联席 CEO，新增分管财务、法务、供应链，FF 顶层管理组织和决策权力分配发生根本性扭转。个人激励采用“股东股民 First”股权激励方案，与市值股价、股民利益直接挂钩
从创始人、CPUO 到联席 CEO，我终于被赋予了公司经营管理最重要的三条线的管理和决策权：财务，法务和供应链，和 Matthias 一起共管。我原有的组织管理范围维持不变。本次调整后，公司的顶层管理组织和决策权力分配也终于发生了根本性扭转，我将会在合法合规的基础上，建立起严格的成本控制、现金流管理在内的财务管理体系和高效、低成本的供应链体系，助力公司战略目标的快速达成，尽快实现经营性现金流为正和利润为正。
“股东股民 First”股权激励方案确保只有在股东股民有了极大回报之后，YT 才会获得相应的阶段性激励；升职奖金 120 万美金将全部用于在二级市场增持股票且至少锁股一年
今天是我们的第二届股民社区日，特别感谢到场的股东和股民，以及不能到场，但一直支持我们的投资者们。没有你们，就没有今天的 FF 和 FX。
本次担任联席 CEO 后，我的薪资和股权激励，将直接和公司股价、市值，和股民利益的 KPI 强绑定。
首先，我拿出我的全部升职奖金 120 万美金的税后金额，全部用于在二级市场增持 FF 股票，并且至少锁股一年。我会成为你们的一员，与你们站在一起，共同守护 FFAI。
另外，董事会此次对我采用了一套变革性的“股东股民 First”股权激励方案，共分为 2 个阶段。
第一阶段：股价每增加 5 美元，或者市值每增加 7 亿美元，我可以获得 1% 的股权激励，本阶段的上限激励为 5%。
第二阶段：在持有 5% 之后，股价每股增加 20 美金，或者市值每增加 30 亿美金，我才能额外获得 1% 的激励，两阶段的累积上限为 9%。
上述增幅不包括因股票拆分、股票分红所产生的影响；市值方面的增幅亦不包括因并购交易所带来的变化。
也就是，如果我想获得 9% 的全部股权激励，那股价至少超过 106 美元，即股价至少是当下的 100 倍左右，或市值达到美金 160 亿左右。届时公司战略一定已经取得了巨大成功，股民和股东的收益也可能将会是指数级增长。
我会全力以赴推动经营基本面的快速提升，达成关键的战略目标。我有信心带着全体 FF 成员一起完成这些里程碑，为股东股民创造最大价值。
当本次股权激励达成的时候，我将会拿出一半的收益用于还债，履行我在中国法律下的债务和责任。还债回国是我必须要完成的使命。虽然在美国法下我已经不存在任何债务了，但是从道义上，我也依然要尽责到底。另外一半的收益，我也依然会像以前一样，会反投到 FF 生态中，支持 FF 取得更大的成功。
二、为什么直到现在才被任命为联席 CEO？FF 上市四年多来经历了动荡与劫难，创始人模式和精神的回归成为拯救 FF，创造最大价值回报的唯一路径
为什么从上市后到现在四年的时间我才被任命为联席 CEO 呢？这要从我刚来到美国说起。
可能很多美国人对我和我们的故事并不了解，今天我希望能让大家重新认识我一下。
2014 年，我 41 岁，怀着变革产业的梦想，孤身一人来到美国，个人累计投资近 7 亿美金创立了 FF，11 年过去了，虽然公司几经波折，九死一生，但我们顽强地拼搏活了下来，FF 不仅登陆纳斯达克上市并完成了量产交付和推出大规模放量的第二品牌 FX，成为美国本土仅剩的四家新势力造车公司之一。
然而，自从我主动辞去 CEO 的四年多来，FF 却经历了无数劫难与动荡，股价前几天再次跌到了一美元警戒线以下，各种质疑与诘问是我们必须要去直面的：
有人说，FF 顶层管理组织扭曲多年、管理混乱；
也有人说，FF “起了个大早，却赶了个晚集”；
更有人调侃我们“十年造十几台车”，只会画饼，不是真心想造车；
也有人质疑，在关税风暴下，“中美汽车桥梁战略”还行得通吗？
也有人担心，公司为了融资，还要大比例发股？
还有很多人关心，FF 的资金还能撑多久？
还有人说，我的个人的债务就是 FF 的包袱，我也永远不可能还清债务回国。
这里面反映的问题有些是真实存在的，但更多的是误读和曲解。
公司是怎么走到今天的局面呢？这要从我在公司 IPO 前辞去 CEO 和执行董事长说起。
人生最后悔的一件事就是当初放弃 CEO
2021 年公司准备上市的过程中，来自合并方、财务顾问、甚至内部有些高管的各种声音不断的影响我，他们说因为我的债务，做 CEO 会对公司的融资上市和之后的发展产生负面影响。
当时正处在上市关键期，为了大局考虑，我开始听信了他们的话，我妥协了，辞去了 CEO 职务。我甚至非常理想化地认为，找一个和我一样热爱公司拼尽全力的 CEO 强强联合，是对 FF 更好的选择。
之后发生的事大家都看到了，虽然公司上市了，但紧随其来的是我们遭遇到了华尔街破产黑帮合谋个别核心高管启动的 day one 阴谋，他们以独立调查为由不当地控制了公司，我和很多华人创始团队都被进一步地剥夺了公司的经营决策权，甚至有些被赶出了公司。我几乎无法参与最终决策，导致公司不仅耗尽了上市融来的十亿美元，车都迟迟无法交付，股价和市值更是一落千丈，董事会仅一票之差让公司险些破产。
更讽刺的是，当初他们说我的债务问题会影响公司融资，但事实恰恰相反，几乎 80%-90% 的融资都是由我直接或间接融来的。
但我对如何使用这些资金几乎没有任何决策权。本以为妥协和牺牲可以换来公司更好的成功，没想到的是，FF 迎来的只是一次又一次毫无预期的噩梦，走向深渊，屡屡在破产边缘徘徊。这些就像小说一样的残酷情节其实都是我之前不曾料想到的。但最终还是大股东 FF 全球合伙人公司拼尽全力，经过重重困难，最终才拨乱反正，把 FF 从破产边缘拉了回来。虽然当时在恶意独董离开后，公司一度经营基本面好转，也最终完成了 SOD2 交付，但由于种种原因，直到现在公司依然还处于职业经理人模式，顶层组织依然扭曲。
创业半生，我人生最后悔的一件事就是当初放弃 CEO，事实证明，并不是我拖累了 FF，而是我拉动 FF 成功的纽带被剪断了，导致 FF 多次坠入谷底，尤其是让很多曾经信任我们的很多人，对 FF 失去了信任，令我心如刀绞。
FF 就像我的孩子，是我倾注毕生信念、资源、精力，以及经历过牺牲、博弈、和抉择后唯一留下的火种。我个人一共投资近 7 亿美金，几乎等于目前最成功的特斯拉和蔚小理这些创始人投资的金额加起来的总和。可今天公司真正的市值才 1 亿美金左右，仅仅是我个人现金投资的七分之一，FF 的真实价值与市值严重倒挂。如果说到损失，我才是损失最多的，更是最想让公司成功的那一个人。
但我也不怨恨且坦然接受这些遭遇、不公、甚至是迫害。我想，这是在为我过去所犯的错误买单。过去的四年，公司失去了本应属于一家创业企业的灵魂。在此期间，我也多次表达了想申请成为联席 CEO 的意愿，但都被拒绝或不了了之了。
直到今天，感谢董事会终于认同了创始人模式和创始人精神才是创业公司最根本的驱动力，也认可了我过去成功的经验和失败的教训都是宝贵的财富，而这恰恰是拯救 FF 和实现价值最大化的唯一路径。再次感谢董事会在这样的危难时刻做出的这个重大决定，这不是为了我，是为了 FF，也是为了把失去的信任重新赢回来。
FF 仍处危难当中但此危非彼危刚完成自救要全力突围
不过幸运的是，此危非彼危，这次的情况和之前的危机完全不同，主要是资本市场系统性暴跌等外因和不可抗力，导致 FFAI 的股价前几天跌落到一美元警戒线以下。昨天在我们彩排的时候还是这样。
但与之相反的是，公司的经营基本面和资本基本面，其实处于近几年的最佳状态。
这得益于去年五月我们启动的“梦想保卫战”六大关键举措，让 FF 与 FX 的业务基本面和资本基本面发生了质的飞跃。去年 5 月份股价暴涨 100 多倍，单日交易量最高达到 31 亿美元，美国本土股东数量增长数十倍，媒体甚至把 FF 称为唯一打通中美散户的 Meme 股之王。
去年我们是艰难的自救，今年我们迎来了突围时刻。在这次的股价压力下，别人眼里的“危”，恰恰可能成为打开 FF“第二增长曲线”的绝佳机遇。
顶层管理架构长期扭曲分裂是导致 FF 过去四年劫难的根本原因
回看过去四年 FF 停滞不前的真正根源，表面上看是资金问题，但实质上，最关键的症结从来不是钱，而是公司治理和管理架构的扭曲与分裂。
四年来，FF 最核心的三大决策职能 —— 法务、财务和供应链，我作为创始人，却仅有建议权而没有决策权。这些都是导致上述问题的重要原因。法务是企业合规的安全阀，却曾经被人拿来做政治工具；财务是资源配置的大脑，是公司价值的基础盘；供应链则是成本控制的最关键战场，占据公司最大开支。
但是，过去几年，很多人却把 FF 的问题归咎于我，其实不论我身处什么岗位，不论发生什么，身为创始人，我是 FF 最大的“背锅侠”，也是一次次站出来的“兜底侠”。
今天，我终于可以说，这些情况改变了。Day One 阴谋及其后遗症正式终结了。
我们拥有全球最强的 AIEV 技术积淀，更宝贵的是，我们拥有一群专业能力极强和奉献精神极高的员工，但他们也是顶层管理扭曲的受害者。在座很多员工都是在这里工作了五年，甚至十一年以上的，他们是 FF 和 FX 最宝贵的财富，我必须要让他们的付出转化为公司真正的价值，并让所有人一起成功。
渴望带领 FF，重现乐视辉煌
可能有人会问，你凭什么认为自己可以带领 FF 成功？甚至有人问我：乐视的失败是不是你的污点？
但我想说，恰恰相反，那些经历，是我人生中最昂贵的学费，也是今天 FF 最宝贵的资产之一。
十几年前，乐视打造了全球唯一一个横跨云计算、内容、电视、手机、汽车、体育、金融、互联网七大领域的完整生态系统。乐视网成为全球第一家 IPO 上市的视频平台，乐视超级电视只用三年时间成为了行业第一，乐视手机第一年卖出了 1700 万台，而 iPhone 手机上市后的第一年也才卖了 600 多万台。乐视商城也一度跻身中国电商前三。巅峰时期，乐视全球拥有两万余名员工。
我们曾两次站在时代浪潮的潮头：一次是乐视生态，曾经是世界上最成功的互联网生态公司。另外一次是 2017 年 CES，FF 91 首发的那个夜晚。它的产业影响力不亚于彼时的特斯拉。继特斯拉电动化变革之后，推动了整个新能源汽车行业从电动化向智能化变革。
但不久，我也成为了那个从巅峰到地狱落差最大、代价最惨烈的人。
我也想借此机会向乐视人，和那些乐视的支持者，表达我深深的歉意。
我愿意把以上我所有的创业和人生经历，转化为带领 FF 走向成功的驱动力，用 FF 和 FX 成功的结果再次赢回信任。
三、公司进入“FF 创始人 + 职业经理人”时代确立合法合规前提下“股东股民 First”的经营理念和业务、财务、资本全新战略目标力争 FX 量产后两年内产销破数万台
那如何带领公司走向成功呢？
我站在这里，也标志着公司进入了“FF 创始人 + 职业经理人”时代，接下来我向大家介绍一下公司近几年的“三大目标”：
业务目标：2025 年底 FX 首辆车下线，力争 FX 量产后两年内产销破数万台
2025 年，公司将用 FF 91“极智科技顶奢”的五大势能赋能 FX，迅速实现 FX 三款车型项目抢占蓝海市场的目标，力争达成 2025 年底 FX 首辆车下线，让 FX Super One 成为美国 AI MPV 的第一品牌，实现 FX 量产后两年内销量达数万台的目标。
在销售和用户生态方面，构建“共创生态线上直销”及 AI 平台为核心的用户获取和运营体系，2025 年付费预订单数量计划将覆盖 2026 和 2027 年的全部产能，为快速放量打下基础，力争让 FX 每款产品都成为爆款甚至超级爆款；
在产品技术方面，我们要 All in AI，全面加速超级 AI 混增系统 AIHER 技术开发、以及 AI 座舱、aiDriving 平台研发及系统建设，打造具备超级 AI 能力、变革性的产品力和技术力的 FF 和 FX 产品；
中东战略方面，希望能尽快启动中东市场的 FX 生产制造和产品销售，强化中东第三极战略地位。
财务目标：在较短时间内实现毛利率转正，经营现金流为正，早日实现整体盈利
第二财务目标：通过上述业务目标的逐步实现，力争在较短时间内实现毛利转正，尽快实现经营现金流为正，进一步推动公司早日实现整体盈利。
与此同时，持续严控费用与成本支出，聚焦核心运营环节，为战略执行提供坚实支撑。
财务合规是基础，快速构建优秀的财务管理体系，不允许再出现财报延迟等合规风险，保护股东股民利益。
资本目标：持续提升资本市场信心，启动全球范围内的 AI 及 AIEV 技术与企业并购计划，构建全球 AI 车生态
第三资本目标：确立合法合规前提下“股东股民 First”的经营理念，持续提升资本市场信心，推动经营基本面与资本基本面的双轮驱动。
启动并购计划，利用我们独特的资本价值，并购全球范围内，高价值、高性价比的 AI 技术和公司，及车生态相关的 AI 技术和公司，构建全球顶尖 AI 车生态，促进公司资本价值尽快回归真实价值。
四、十大变革组合拳彻底重整 FF 实现股东股民利益最大化
那如何实现这三大类战略目标？我将带领公司推出“十大变革”组合拳，彻底重整 FF 和 FX。
这次，我们不再只是解决“活下去”的问题，而是要赢技术辉煌配资，赢 AI，赢市场、赢用户、赢资本，更要赢回信任和尊重。
第一、理念、文化、价值观变革：“股东股民 First”经营理念、颠覆精神、业绩为王，狮狼文化。
用产品、业绩和股价说话；将“狮狼文化”带到美国，重塑铁血战力，全员拼命，赢回信任。推动经营基本面不断实现质的飞跃，最终实现股东股民利益最大化。
第二、战略变革：“FF、FX 双品牌”聚焦塔尖和放量市场的融合，凭借“四轻四快五赋能模式”快速推出“极致体价比”的大众放量车型，尽快实现让每位美国用户都能拥有一台 AIEV 的目标。
FX 聚焦抢占美国市场四大蓝海机遇：混增车型、冰箱彩电大沙发、AI 座舱、First Class AI-MPV、4 万美金以下 AIEV；
“桥梁战略”助力中美汽车产业合作共赢，促进美国汽车产业链重构，和中国汽车产业外展、出海。
第三、产品和技术变革：聚焦爆款、FX 打造极致体价比 AIEV 扬帆蓝海；技术 all in ai，打造最强 AI 车生态。
全面加速 AIHER 超级混增系统，AI 智舱和 aiDriving 的研发与落地，打造 EV 生态下的全 AI 解决方案。
第四、工业化与交付体系变革：快速实现高效、安全、低成本的全球供应链和生产体系，在确保获得充足资金的情况下，尽早达成 FX 量产后两年内产销数万台的目标。全面提升交付体系战力，确保接下来所有交付里程碑的实现。
接下来有请看 FF 制造工厂所在城市 Hanford 市的市长 Lou Martinez 的讲话：
大家好，这里是加州汉福德市，FFie 工厂坐落于此，FF91 在此诞生，很快，我们还将在这里建立全新 FX 车型的生产线。我是 Lou Martinez，汉福德市市长，我谨代表全市人民衷心感谢，Faraday Future 一直以来以及持续的投入和贡献。我们热切期待 FX 车型从汉福德下线交付的那一天。我以个人的名义特别祝贺贾跃亭先生就任 Faraday Future 联席 CEO，祝愿您在新的岗位上带领公司再创辉煌。FX 车型即将加速量产的消息令人振奋，汉福德市将继续全力支持 Faraday Future，共同推动智能网联 AI 汽车走向全球。最后，预祝你们在加迪纳的共创活动圆满成功，期待很快能在汉福德见到各位！
第五、用户生态变革：构建独一无二的包括“共创生态线上直销体系”在内的用户获取、用户共创和用户运营三驾马车模式，让 FX 每款车都成为爆款或超级爆款，加速用户资产与品牌资产的双重积累。
第六、政府事务和战略伙伴关系变革：通过桥梁战略链接政府和合作伙伴关系，FF、FX 成为打通中美汽车产业桥梁的黄金通道。
另外，我们已在 FF 原有超过 50% 的本地化供应链基础上，持续深化核心零部件的本地化布局，结合我们的“供应链联盟战略”，实现更加高效和稳健的成本控制与产业协同，并助力供应链合作伙伴全球化。
FF 作为深耕美国十一年、为美国经济贡献独特价值的本土企业，正在积极与各级政府就关税豁免与政策扶持展开合作。
近期我会和大家详细分享我们对关税政策的理解和我们的策略。
接下来，请看加州任职时间最长的众议院议长，也是现在的名誉议长，Anthony 的讲话：
大家好，
很高兴在这样一个重要的时刻，向贾跃亭先生表示最诚挚的祝贺，祝贺他重返 Faraday Future 的 CEO 岗位。
多年来，FF 已经在美国累计投入超过 30 亿美元，专注于下一代智能电动车的研发与制造。这不仅是一次商业上的突破，更代表了美国在新能源出行领域的前瞻性领导力。FF 无疑是美国乃至全球新能源产业的重要先行者，在科技创新、人才引进和技术生态构建方面都作出了突出的贡献。
我尤其想强调的是，FF 是目前唯一一家总部和工厂都设在加州的本土汽车公司。在很多企业将制造迁往其他州或海外的背景下，FF 坚定选择扎根加州，这展现了他们对这片创新热土的信任与承诺。
而加州，也一直是全球新能源最坚定的支持者。作为世界第四大经济体，加州不仅拥有完善的绿色政策体系，也始终坚信自由贸易和全球协作的力量。FF 提出的“中美桥梁”计划，正是我们所倡导的全球化、开放合作精神的典范。
同时，我也想向贾跃亭先生本人致敬。他身上展现出的创新精神、责任担当和永不放弃的意志，令人钦佩。这正是我们这个时代、这个产业最需要的企业家精神。
我衷心祝愿 FF 能够快速推进 FX 项目，迈入一个新的发展阶段。从加州出发，走向世界。
第七、公司管理体系变革：把公司当成产品来做，全面实现公司经营、管理和体系的“产品化、平台化和 AI 化”，打造低成本、高效率的原创创新体系。
通过 AI 工具赋能、模块化运营、数据驱动决策，打造适配未来出行产业的轻量级 AI 型管理体系。
第八、财务体系变革：夯实合规体系，用 AI 来变革财务体系。确保公司财务高效、合规运作。
第九、组织与激励变革：上下同欲，拼命执行，打破大锅饭、打破和股民利益不挂钩的激励方案、赏罚分明，重奖重罚。
构建打破 AI、科技、工业和出行产业边界的生态型组织，把生态型组织模式带到汽车产业。组织变革的关键，是激励机制的重构。公司也正在计划将“股东股民 First”这一深度绑定股东股民利益的变革性激励方案，逐步推广至管理层乃至更多核心骨干。
第十、资本及股东股民价值变革：“股东股民 First”，实现全体股东特别是个人投资者利益最大化。
除了上述九大变革，我们将通过与股东股民的开发者共创，将你们的诉求和建议落到实处，实现你们的价值最大化。
坚决反对合股，坚决维护上市地位。在极其审慎的前提下，推进只针对业务发展的，以极低比例的扩股，最小的稀释带来最大的价值。我们也正式启动了“非法做空阻击战”，并已发出律师函，不排除启动法律程序等其他举措。
我相信公司在不久的将来就会回归真实价值，我们也一定会为提升公司基本面拼尽全力。
五、野子归来，创始人精神、合伙人精神归位，赢回信任，赢回信心
今天的回归，不只是我个人的回归，更是 FF 创始人精神、合伙人精神的逐步归位。我要兑现的，不只是创始人对公司的承诺，更是对每一位股东、每一位支持者的承诺。
我们要用行动，让资本市场、让支持我们的合作伙伴和用户看见。赢回信任，赢回信心。
非常欣慰的是，今天我们的股价大涨，重回 1 美元合规线之上，感谢所有股东股民的支持。
无论是 FF 还是 FX，原创、颠覆、变革，是我们的 DNA；
我们不只是打造产品，更在构建一个拥有共同使命的梦想的合伙人生态。
这些年，误解、责难甚至惩罚，无论是该承受的，还是不该承受的，我都接受。
真正的创业，从来不是坦途，而是逆风而行，甚至是孤身犯险。创业者的心，不是玻璃，而是钻石。越压越砺，越磨越坚。
而这一段从黑夜中走来的旅程，恰恰是 FF 和 FX 最真实、最动人的品牌故事。
我，是那个曾经被推下悬崖的“野子”；
也是那个在废墟中，点起火光，带着梦想逆风归来的野子。
今天，我终于打破枷锁，冲破五指山，让我有机会带领公司冲上云霄，为股东股民创造最大价值。
I'm back, the Futurism is back辉煌配资, Back to Win!
展开剩余35%感谢 Lev 和董事会对我的任命。
各位 FF 同事、各位线上观看直播的朋友们，大家好：
今天，我终于可以以公司联席 CEO 的身份向大家重新介绍我自己，心情既复杂又激动。
四年了，我的身上布满了枷锁，公司也经历了无数动荡和劫难。当前，公司经营基本面和资本基本面都有了质的提升，但股价在前几天再次低于一美元警戒线，重大变革已经刻不容缓。
接下来，我将发布一系列关于 FF 和 FX 的重大变革举措，和 Matthias 一起以“创始人 + 职业经理人”的模式，和所有 FF 的同仁一起力挽狂澜，重建信任与信心，坚定推行“股东股民 First”，让 FF 和 FX 快速走向成功，为股东股民创造最大价值。
一、YT 出任联席 CEO，新增分管财务、法务、供应链，FF 顶层管理组织和决策权力分配发生根本性扭转。个人激励采用“股东股民 First”股权激励方案，与市值股价、股民利益直接挂钩
从创始人、CPUO 到联席 CEO，我终于被赋予了公司经营管理最重要的三条线的管理和决策权：财务，法务和供应链，和 Matthias 一起共管。我原有的组织管理范围维持不变。本次调整后，公司的顶层管理组织和决策权力分配也终于发生了根本性扭转，我将会在合法合规的基础上，建立起严格的成本控制、现金流管理在内的财务管理体系和高效、低成本的供应链体系，助力公司战略目标的快速达成，尽快实现经营性现金流为正和利润为正。
“股东股民 First”股权激励方案确保只有在股东股民有了极大回报之后，YT 才会获得相应的阶段性激励；升职奖金 120 万美金将全部用于在二级市场增持股票且至少锁股一年
今天是我们的第二届股民社区日，特别感谢到场的股东和股民，以及不能到场，但一直支持我们的投资者们。没有你们，就没有今天的 FF 和 FX。
本次担任联席 CEO 后，我的薪资和股权激励，将直接和公司股价、市值，和股民利益的 KPI 强绑定。
首先，我拿出我的全部升职奖金 120 万美金的税后金额，全部用于在二级市场增持 FF 股票，并且至少锁股一年。我会成为你们的一员，与你们站在一起，共同守护 FFAI。
另外，董事会此次对我采用了一套变革性的“股东股民 First”股权激励方案，共分为 2 个阶段。
第一阶段：股价每增加 5 美元，或者市值每增加 7 亿美元，我可以获得 1% 的股权激励，本阶段的上限激励为 5%。
第二阶段：在持有 5% 之后，股价每股增加 20 美金，或者市值每增加 30 亿美金，我才能额外获得 1% 的激励，两阶段的累积上限为 9%。
上述增幅不包括因股票拆分、股票分红所产生的影响；市值方面的增幅亦不包括因并购交易所带来的变化。
也就是，如果我想获得 9% 的全部股权激励，那股价至少超过 106 美元，即股价至少是当下的 100 倍左右，或市值达到美金 160 亿左右。届时公司战略一定已经取得了巨大成功，股民和股东的收益也可能将会是指数级增长。
我会全力以赴推动经营基本面的快速提升，达成关键的战略目标。我有信心带着全体 FF 成员一起完成这些里程碑，为股东股民创造最大价值。
当本次股权激励达成的时候，我将会拿出一半的收益用于还债，履行我在中国法律下的债务和责任。还债回国是我必须要完成的使命。虽然在美国法下我已经不存在任何债务了，但是从道义上，我也依然要尽责到底。另外一半的收益，我也依然会像以前一样，会反投到 FF 生态中，支持 FF 取得更大的成功。
二、为什么直到现在才被任命为联席 CEO？FF 上市四年多来经历了动荡与劫难，创始人模式和精神的回归成为拯救 FF，创造最大价值回报的唯一路径
为什么从上市后到现在四年的时间我才被任命为联席 CEO 呢？这要从我刚来到美国说起。
可能很多美国人对我和我们的故事并不了解，今天我希望能让大家重新认识我一下。
2014 年，我 41 岁，怀着变革产业的梦想，孤身一人来到美国，个人累计投资近 7 亿美金创立了 FF，11 年过去了，虽然公司几经波折，九死一生，但我们顽强地拼搏活了下来，FF 不仅登陆纳斯达克上市并完成了量产交付和推出大规模放量的第二品牌 FX，成为美国本土仅剩的四家新势力造车公司之一。
然而，自从我主动辞去 CEO 的四年多来，FF 却经历了无数劫难与动荡，股价前几天再次跌到了一美元警戒线以下，各种质疑与诘问是我们必须要去直面的：
有人说，FF 顶层管理组织扭曲多年、管理混乱；
也有人说，FF “起了个大早，却赶了个晚集”；
更有人调侃我们“十年造十几台车”，只会画饼，不是真心想造车；
也有人质疑，在关税风暴下，“中美汽车桥梁战略”还行得通吗？
也有人担心，公司为了融资，还要大比例发股？
还有很多人关心，FF 的资金还能撑多久？
还有人说，我的个人的债务就是 FF 的包袱，我也永远不可能还清债务回国。
这里面反映的问题有些是真实存在的，但更多的是误读和曲解。
公司是怎么走到今天的局面呢？这要从我在公司 IPO 前辞去 CEO 和执行董事长说起。
人生最后悔的一件事就是当初放弃 CEO
2021 年公司准备上市的过程中，来自合并方、财务顾问、甚至内部有些高管的各种声音不断的影响我，他们说因为我的债务，做 CEO 会对公司的融资上市和之后的发展产生负面影响。
当时正处在上市关键期，为了大局考虑，我开始听信了他们的话，我妥协了，辞去了 CEO 职务。我甚至非常理想化地认为，找一个和我一样热爱公司拼尽全力的 CEO 强强联合，是对 FF 更好的选择。
之后发生的事大家都看到了，虽然公司上市了，但紧随其来的是我们遭遇到了华尔街破产黑帮合谋个别核心高管启动的 day one 阴谋，他们以独立调查为由不当地控制了公司，我和很多华人创始团队都被进一步地剥夺了公司的经营决策权，甚至有些被赶出了公司。我几乎无法参与最终决策，导致公司不仅耗尽了上市融来的十亿美元，车都迟迟无法交付，股价和市值更是一落千丈，董事会仅一票之差让公司险些破产。
更讽刺的是，当初他们说我的债务问题会影响公司融资，但事实恰恰相反，几乎 80%-90% 的融资都是由我直接或间接融来的。
但我对如何使用这些资金几乎没有任何决策权。本以为妥协和牺牲可以换来公司更好的成功，没想到的是，FF 迎来的只是一次又一次毫无预期的噩梦，走向深渊，屡屡在破产边缘徘徊。这些就像小说一样的残酷情节其实都是我之前不曾料想到的。但最终还是大股东 FF 全球合伙人公司拼尽全力，经过重重困难，最终才拨乱反正，把 FF 从破产边缘拉了回来。虽然当时在恶意独董离开后，公司一度经营基本面好转，也最终完成了 SOD2 交付，但由于种种原因，直到现在公司依然还处于职业经理人模式，顶层组织依然扭曲。
创业半生，我人生最后悔的一件事就是当初放弃 CEO，事实证明，并不是我拖累了 FF，而是我拉动 FF 成功的纽带被剪断了，导致 FF 多次坠入谷底，尤其是让很多曾经信任我们的很多人，对 FF 失去了信任，令我心如刀绞。
FF 就像我的孩子，是我倾注毕生信念、资源、精力，以及经历过牺牲、博弈、和抉择后唯一留下的火种。我个人一共投资近 7 亿美金，几乎等于目前最成功的特斯拉和蔚小理这些创始人投资的金额加起来的总和。可今天公司真正的市值才 1 亿美金左右，仅仅是我个人现金投资的七分之一，FF 的真实价值与市值严重倒挂。如果说到损失，我才是损失最多的，更是最想让公司成功的那一个人。
但我也不怨恨且坦然接受这些遭遇、不公、甚至是迫害。我想，这是在为我过去所犯的错误买单。过去的四年，公司失去了本应属于一家创业企业的灵魂。在此期间，我也多次表达了想申请成为联席 CEO 的意愿，但都被拒绝或不了了之了。
直到今天，感谢董事会终于认同了创始人模式和创始人精神才是创业公司最根本的驱动力，也认可了我过去成功的经验和失败的教训都是宝贵的财富，而这恰恰是拯救 FF 和实现价值最大化的唯一路径。再次感谢董事会在这样的危难时刻做出的这个重大决定，这不是为了我，是为了 FF，也是为了把失去的信任重新赢回来。
FF 仍处危难当中但此危非彼危刚完成自救要全力突围
不过幸运的是，此危非彼危，这次的情况和之前的危机完全不同，主要是资本市场系统性暴跌等外因和不可抗力，导致 FFAI 的股价前几天跌落到一美元警戒线以下。昨天在我们彩排的时候还是这样。
但与之相反的是，公司的经营基本面和资本基本面，其实处于近几年的最佳状态。
这得益于去年五月我们启动的“梦想保卫战”六大关键举措，让 FF 与 FX 的业务基本面和资本基本面发生了质的飞跃。去年 5 月份股价暴涨 100 多倍，单日交易量最高达到 31 亿美元，美国本土股东数量增长数十倍，媒体甚至把 FF 称为唯一打通中美散户的 Meme 股之王。
去年我们是艰难的自救，今年我们迎来了突围时刻。在这次的股价压力下，别人眼里的“危”，恰恰可能成为打开 FF“第二增长曲线”的绝佳机遇。
顶层管理架构长期扭曲分裂是导致 FF 过去四年劫难的根本原因
回看过去四年 FF 停滞不前的真正根源，表面上看是资金问题，但实质上，最关键的症结从来不是钱，而是公司治理和管理架构的扭曲与分裂。
四年来，FF 最核心的三大决策职能 —— 法务、财务和供应链，我作为创始人，却仅有建议权而没有决策权。这些都是导致上述问题的重要原因。法务是企业合规的安全阀，却曾经被人拿来做政治工具；财务是资源配置的大脑，是公司价值的基础盘；供应链则是成本控制的最关键战场，占据公司最大开支。
但是，过去几年，很多人却把 FF 的问题归咎于我，其实不论我身处什么岗位，不论发生什么，身为创始人，我是 FF 最大的“背锅侠”，也是一次次站出来的“兜底侠”。
今天，我终于可以说，这些情况改变了。Day One 阴谋及其后遗症正式终结了。
我们拥有全球最强的 AIEV 技术积淀，更宝贵的是，我们拥有一群专业能力极强和奉献精神极高的员工，但他们也是顶层管理扭曲的受害者。在座很多员工都是在这里工作了五年，甚至十一年以上的，他们是 FF 和 FX 最宝贵的财富，我必须要让他们的付出转化为公司真正的价值，并让所有人一起成功。
渴望带领 FF，重现乐视辉煌
可能有人会问，你凭什么认为自己可以带领 FF 成功？甚至有人问我：乐视的失败是不是你的污点？
但我想说，恰恰相反，那些经历，是我人生中最昂贵的学费，也是今天 FF 最宝贵的资产之一。
十几年前，乐视打造了全球唯一一个横跨云计算、内容、电视、手机、汽车、体育、金融、互联网七大领域的完整生态系统。乐视网成为全球第一家 IPO 上市的视频平台，乐视超级电视只用三年时间成为了行业第一，乐视手机第一年卖出了 1700 万台，而 iPhone 手机上市后的第一年也才卖了 600 多万台。乐视商城也一度跻身中国电商前三。巅峰时期，乐视全球拥有两万余名员工。
我们曾两次站在时代浪潮的潮头：一次是乐视生态，曾经是世界上最成功的互联网生态公司。另外一次是 2017 年 CES，FF 91 首发的那个夜晚。它的产业影响力不亚于彼时的特斯拉。继特斯拉电动化变革之后，推动了整个新能源汽车行业从电动化向智能化变革。
但不久，我也成为了那个从巅峰到地狱落差最大、代价最惨烈的人。
我也想借此机会向乐视人，和那些乐视的支持者，表达我深深的歉意。
我愿意把以上我所有的创业和人生经历，转化为带领 FF 走向成功的驱动力，用 FF 和 FX 成功的结果再次赢回信任。
三、公司进入“FF 创始人 + 职业经理人”时代确立合法合规前提下“股东股民 First”的经营理念和业务、财务、资本全新战略目标力争 FX 量产后两年内产销破数万台
那如何带领公司走向成功呢？
我站在这里，也标志着公司进入了“FF 创始人 + 职业经理人”时代，接下来我向大家介绍一下公司近几年的“三大目标”：
业务目标：2025 年底 FX 首辆车下线，力争 FX 量产后两年内产销破数万台
2025 年，公司将用 FF 91“极智科技顶奢”的五大势能赋能 FX，迅速实现 FX 三款车型项目抢占蓝海市场的目标，力争达成 2025 年底 FX 首辆车下线，让 FX Super One 成为美国 AI MPV 的第一品牌，实现 FX 量产后两年内销量达数万台的目标。
在销售和用户生态方面，构建“共创生态线上直销”及 AI 平台为核心的用户获取和运营体系，2025 年付费预订单数量计划将覆盖 2026 和 2027 年的全部产能，为快速放量打下基础，力争让 FX 每款产品都成为爆款甚至超级爆款；
在产品技术方面，我们要 All in AI，全面加速超级 AI 混增系统 AIHER 技术开发、以及 AI 座舱、aiDriving 平台研发及系统建设，打造具备超级 AI 能力、变革性的产品力和技术力的 FF 和 FX 产品；
中东战略方面，希望能尽快启动中东市场的 FX 生产制造和产品销售，强化中东第三极战略地位。
财务目标：在较短时间内实现毛利率转正，经营现金流为正，早日实现整体盈利
第二财务目标：通过上述业务目标的逐步实现，力争在较短时间内实现毛利转正，尽快实现经营现金流为正，进一步推动公司早日实现整体盈利。
与此同时，持续严控费用与成本支出，聚焦核心运营环节，为战略执行提供坚实支撑。
财务合规是基础，快速构建优秀的财务管理体系，不允许再出现财报延迟等合规风险，保护股东股民利益。
资本目标：持续提升资本市场信心，启动全球范围内的 AI 及 AIEV 技术与企业并购计划，构建全球 AI 车生态
第三资本目标：确立合法合规前提下“股东股民 First”的经营理念，持续提升资本市场信心，推动经营基本面与资本基本面的双轮驱动。
启动并购计划，利用我们独特的资本价值，并购全球范围内，高价值、高性价比的 AI 技术和公司，及车生态相关的 AI 技术和公司，构建全球顶尖 AI 车生态，促进公司资本价值尽快回归真实价值。
四、十大变革组合拳彻底重整 FF 实现股东股民利益最大化
那如何实现这三大类战略目标？我将带领公司推出“十大变革”组合拳，彻底重整 FF 和 FX。
这次，我们不再只是解决“活下去”的问题，而是要赢技术，赢 AI，赢市场、赢用户、赢资本，更要赢回信任和尊重。
第一、理念、文化、价值观变革：“股东股民 First”经营理念、颠覆精神、业绩为王，狮狼文化。
用产品、业绩和股价说话；将“狮狼文化”带到美国，重塑铁血战力，全员拼命，赢回信任。推动经营基本面不断实现质的飞跃，最终实现股东股民利益最大化。
第二、战略变革：“FF、FX 双品牌”聚焦塔尖和放量市场的融合，凭借“四轻四快五赋能模式”快速推出“极致体价比”的大众放量车型，尽快实现让每位美国用户都能拥有一台 AIEV 的目标。
FX 聚焦抢占美国市场四大蓝海机遇：混增车型、冰箱彩电大沙发、AI 座舱、First Class AI-MPV、4 万美金以下 AIEV；
“桥梁战略”助力中美汽车产业合作共赢，促进美国汽车产业链重构，和中国汽车产业外展、出海。
第三、产品和技术变革：聚焦爆款、FX 打造极致体价比 AIEV 扬帆蓝海；技术 all in ai，打造最强 AI 车生态。
全面加速 AIHER 超级混增系统，AI 智舱和 aiDriving 的研发与落地，打造 EV 生态下的全 AI 解决方案。
第四、工业化与交付体系变革：快速实现高效、安全、低成本的全球供应链和生产体系，在确保获得充足资金的情况下，尽早达成 FX 量产后两年内产销数万台的目标。全面提升交付体系战力，确保接下来所有交付里程碑的实现。
接下来有请看 FF 制造工厂所在城市 Hanford 市的市长 Lou Martinez 的讲话：
大家好，这里是加州汉福德市，FFie 工厂坐落于此，FF91 在此诞生，很快，我们还将在这里建立全新 FX 车型的生产线。我是 Lou Martinez，汉福德市市长，我谨代表全市人民衷心感谢，Faraday Future 一直以来以及持续的投入和贡献。我们热切期待 FX 车型从汉福德下线交付的那一天。我以个人的名义特别祝贺贾跃亭先生就任 Faraday Future 联席 CEO，祝愿您在新的岗位上带领公司再创辉煌。FX 车型即将加速量产的消息令人振奋，汉福德市将继续全力支持 Faraday Future，共同推动智能网联 AI 汽车走向全球。最后，预祝你们在加迪纳的共创活动圆满成功，期待很快能在汉福德见到各位！
第五、用户生态变革：构建独一无二的包括“共创生态线上直销体系”在内的用户获取、用户共创和用户运营三驾马车模式，让 FX 每款车都成为爆款或超级爆款，加速用户资产与品牌资产的双重积累。
第六、政府事务和战略伙伴关系变革：通过桥梁战略链接政府和合作伙伴关系，FF、FX 成为打通中美汽车产业桥梁的黄金通道。
另外，我们已在 FF 原有超过 50% 的本地化供应链基础上，持续深化核心零部件的本地化布局，结合我们的“供应链联盟战略”，实现更加高效和稳健的成本控制与产业协同，并助力供应链合作伙伴全球化。
FF 作为深耕美国十一年、为美国经济贡献独特价值的本土企业，正在积极与各级政府就关税豁免与政策扶持展开合作。
近期我会和大家详细分享我们对关税政策的理解和我们的策略。
接下来，请看加州任职时间最长的众议院议长，也是现在的名誉议长，Anthony 的讲话：
大家好，
很高兴在这样一个重要的时刻，向贾跃亭先生表示最诚挚的祝贺，祝贺他重返 Faraday Future 的 CEO 岗位。
多年来，FF 已经在美国累计投入超过 30 亿美元，专注于下一代智能电动车的研发与制造。这不仅是一次商业上的突破，更代表了美国在新能源出行领域的前瞻性领导力。FF 无疑是美国乃至全球新能源产业的重要先行者，在科技创新、人才引进和技术生态构建方面都作出了突出的贡献。
我尤其想强调的是，FF 是目前唯一一家总部和工厂都设在加州的本土汽车公司。在很多企业将制造迁往其他州或海外的背景下，FF 坚定选择扎根加州，这展现了他们对这片创新热土的信任与承诺。
而加州，也一直是全球新能源最坚定的支持者。作为世界第四大经济体，加州不仅拥有完善的绿色政策体系，也始终坚信自由贸易和全球协作的力量。FF 提出的“中美桥梁”计划，正是我们所倡导的全球化、开放合作精神的典范。
同时，我也想向贾跃亭先生本人致敬。他身上展现出的创新精神、责任担当和永不放弃的意志，令人钦佩。这正是我们这个时代、这个产业最需要的企业家精神。
我衷心祝愿 FF 能够快速推进 FX 项目，迈入一个新的发展阶段。从加州出发，走向世界。
第七、公司管理体系变革：把公司当成产品来做，全面实现公司经营、管理和体系的“产品化、平台化和 AI 化”，打造低成本、高效率的原创创新体系。
通过 AI 工具赋能、模块化运营、数据驱动决策，打造适配未来出行产业的轻量级 AI 型管理体系。
第八、财务体系变革：夯实合规体系，用 AI 来变革财务体系。确保公司财务高效、合规运作。
第九、组织与激励变革：上下同欲，拼命执行，打破大锅饭、打破和股民利益不挂钩的激励方案、赏罚分明，重奖重罚。
构建打破 AI、科技、工业和出行产业边界的生态型组织，把生态型组织模式带到汽车产业。组织变革的关键，是激励机制的重构。公司也正在计划将“股东股民 First”这一深度绑定股东股民利益的变革性激励方案，逐步推广至管理层乃至更多核心骨干。
第十、资本及股东股民价值变革：“股东股民 First”，实现全体股东特别是个人投资者利益最大化。
除了上述九大变革，我们将通过与股东股民的开发者共创，将你们的诉求和建议落到实处，实现你们的价值最大化。
坚决反对合股，坚决维护上市地位。在极其审慎的前提下，推进只针对业务发展的，以极低比例的扩股，最小的稀释带来最大的价值。我们也正式启动了“非法做空阻击战”，并已发出律师函，不排除启动法律程序等其他举措。
我相信公司在不久的将来就会回归真实价值，我们也一定会为提升公司基本面拼尽全力。
五、野子归来，创始人精神、合伙人精神归位，赢回信任，赢回信心
今天的回归，不只是我个人的回归，更是 FF 创始人精神、合伙人精神的逐步归位。我要兑现的，不只是创始人对公司的承诺，更是对每一位股东、每一位支持者的承诺。
我们要用行动，让资本市场、让支持我们的合作伙伴和用户看见。赢回信任，赢回信心。
非常欣慰的是，今天我们的股价大涨，重回 1 美元合规线之上，感谢所有股东股民的支持。
无论是 FF 还是 FX，原创、颠覆、变革，是我们的 DNA；
我们不只是打造产品，更在构建一个拥有共同使命的梦想的合伙人生态。
这些年，误解、责难甚至惩罚，无论是该承受的，还是不该承受的，我都接受。
真正的创业，从来不是坦途，而是逆风而行，甚至是孤身犯险。创业者的心，不是玻璃，而是钻石。越压越砺，越磨越坚。
而这一段从黑夜中走来的旅程，恰恰是 FF 和 FX 最真实、最动人的品牌故事。
我，是那个曾经被推下悬崖的“野子”；
也是那个在废墟中，点起火光，带着梦想逆风归来的野子。
今天，我终于打破枷锁，冲破五指山，让我有机会带领公司冲上云霄，为股东股民创造最大价值。
I'm back, the Futurism is back, Back to Win!
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